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车联网的现状及未来趋势

发布时间:2022-05-01 23:27   来源:华体会hth&#x    作者:华体

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近日,2016中国(广州)车联网创意发展论坛隆重召开,现场进发行业专家环绕各自细分领域联合探寻车联网的深度价值。来自StrategyAnalytics的全球汽车行业高级分析师李建宇作为开场第一位嘉宾,从以下方面共享了车联网现状及未来趋势报告,分别是:对前装有车联网市场和整车架构的探究、软件操作系统话题探究、典型汽车市场案例分析以及消费者对车联网的理解。

  一、前装车联网市场趋势  2016年我预测中国市场超过19%的渗透率,也就是19%的新车不会配备前端联网模式,我们预测比起其他同类公司来说稍微悲观一些。在2020年这个数字不会超过49%,全球超过55%。2013年中国不会超过67%,预计将沦为全球仅次于的车联网前装市场。

各地区前装车联网市场占据情况概观  几个月前中汽研发布了十三五汽车产业的报告,作为新车来说,从政府层面预计产销量到2020年超过三千万,期望我们国内自律厂商超过60%的销售占到比。总结一下过去,去年国内销量占到比,合资车厂占57.5%,国内42.5%的销量。

2016-2020年大约快速增长相似20%才能超过国家规划预期的效果,最少可以显现出,从国家顶层设计和规划层面来看见,期望我们国产自律车厂占有更加最重要的地位。  二、车载电子前端趋势预测  总结一下车载电子前端趋势。第二代1998-2006年时期,这里面基本上分离出来器件多,因为硬件处置能力弱,有所不同功能必须有所不同硬件来处置。

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  到第三代2005-2010年左右,主要是因为处理器比较较为强劲,车机扮演着主要的起到,导航系统、功放单元是主导。  现在是第四代,除了车机外,更好是减少联网能力,使车联到网络里去,不管通过T-Box形式,还是通过连接性单元形式,通过手机流量联入网络,都是有联网能力的。车载电子前端发展情况未来趋势  下一代趋势是怎样的?更好是2018年后,不会有智能天线的设备经常出现,把更好通信能力,还包括V2V、V2X的能力构建进来。

同时由于车载的空中部件升级,不会与车身涉及的,都会以以太网联到智能天线里去,构建对车展开升级。  说道到远程升级,我们对全球远程升级厂家做到了一个追踪,目前特斯拉是黄线,所有的ECU都可以制成新的,前不久做到了驾驶员包在改版,我们传统车厂里,捷豹、路虎今年年底不会展开全车空中部件的升级,还包括福特、宝马、奔驰车厂有适当的子集。


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